穿越巅峰 - (TXT全文下载)

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书籍内容：

第一章 千年期盼终成真一 千年“苦旅”进藏路

这是中国铁路建设史上最复杂的一页。它是中国几代科学家和铁路人梦寐以求的愿望，它在建国之初就被列入议事日程，五十年间，几番“沉浮”，终于在2001年春天，成为震惊世界的壮举。
这是世界铁路建设史上一次亘古未有的穿越，它渡通“世界屋脊”，飞架“极地”天堑，穿越960公里4000米以上高海拔地区，跨越5072米的唐古拉山越岭地段，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。ト死嗵路建设史上的多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题，将在这次伟大穿越中破解；西藏这个占全国总面积八分之一的雪域高原，将在这次穿越中结束没有铁路的历史；1300年高原“苦旅”的沧桑，将在这次穿越中成为永恒的记忆。
这，就是青藏铁路――“可与长城媲美的工程”。
一千年“苦旅”进藏路
1300年前，一位美丽的公主西出长安，沿河西走廊“丝绸之路”至鄯城（西宁），用了近三年的时
间才抵达拉萨。这位伟大的女性――文成公主来到西藏，不仅为西藏人民带来了汉族的先进文化，更带来
了汉族人民的友谊。在著名的拉萨大昭寺前，传说当年文成公主亲手栽下的“公主柳”依然枝繁叶茂。今
天，从高原各地来拉萨朝圣的信徒们，都忘不了在这棵“团结树”上挂上洁白的哈达。
文成公主的车队经过这块苍茫的冰冻大地之后，长长的车辙印在这片高原上再也没有消失过。从唐太宗贞观年间到唐宣宗大中五年吐蕃王朝因内乱而崩溃，两百余年间，唐蕃使臣相互往来多达142次。而到元朝，西藏正式归入中国统一版图，汉藏民族往来更为密切。
文成公主走过的“唐蕃古道”，十几个世纪以来成为内地进出西藏的主要通道。据史书记载，明代洪武四年，通过这条走道，汉藏骡马交易进行18次，交易马匹80万匹，金额达40万锭，布匹达9万余匹。茶和马的比价是，一匹好马可换茶120斤，中等马可换茶70斤，马驹可换茶50斤。因交通困难，每驮茶从西宁运至拉萨，成本需30两白银。由此可见，那时的“青藏线”是汉藏交往的“热线”。
然而，这是人类最艰难的旅行，它是用生命和鲜血奠基的历险之路。途经之处，酷热、严寒、冰雹、雷电交替，穿山越岭，荒漠遮眼,激流断路,危道险径无不俱备。法显在《佛国记》中曾有记载：“上无飞鸟,下无走兽，遍望极目，欲求渡处，则莫知所拟；路无居民，涉行艰难，所经之苦，则莫知所拟。”只有以死人枯骨作为标志，方能前行。西宁至拉萨约2000公里，沿途空气稀薄，天气多变，马缺牧草，地少烧柴；夏秋沼泽草滩，人马困陷，河水泛滥，渡河艰难，又有瘴病伤人，非常人所能承受。
１９３０年，国民党中央政府曾提出：“开发西北，建设西北，到青海去”等口号，把交通建设列为一项重要工作，结果所修公路只能以先通行马车为度。马步芳用两年多的时间由西宁向西修路，总算把青藏公路修到了青海湖畔的倒淌河。
1951年，西藏和平解放后，国家曾动用40000多峰骆驼组成大型驮队向西藏运输货物。由于自然条件险恶，每平均行进1公里，就要留下12具骆驼的尸体。1952年1月，中央人民政府为护送十世班禅由青海西宁返回西藏，投入军马4500匹，骆驼3000峰，牦牛13500头，骡子2500匹。在穿越青藏高原的行程中，有大批牲畜丧生。
进藏难，难于上青天。从古到今，人们都想改善青藏之间的交通问题，但这一交通建设史，充满了太多的悲怆和无奈。
西藏和平解放初期，西藏地方政府一些上层人物制造障碍，拒绝提供粮食和生活用品，
想用饥饿把解放军撵出西藏。1953年初，西北局组织西藏总运输队，取道青海，翻越唐古拉
山，给进藏部队运送粮食和补给。在往来荒漠戈壁途中，有“沙漠之舟”之称的数千峰骆驼
死于高寒和缺氧。运输总队政委慕生忠将军，赶到北京，求见刚从朝鲜战场归来的彭德怀，
提出修建青藏公路。
中央拨给慕生忠将军30万元修路经费。按当时康藏公路的造价计算，这笔钱只能修3华里公路。彭德怀又以国防部长的名义，批给他1500公斤炸药，3000件工兵铁镐，10辆10轮大卡车。
1953年，慕生忠将军在青海省格尔木插下了他的手杖，他在自己的铁镐把上用烙铁烙上“慕生忠之墓”的字样，如果死了，这铁镐把就是自己的墓碑。从这里开始，人类开始修建了第一条穿越青藏高原的公路。
1953年12月，在当时青藏公路局副局长任启明的带领下，30多人、50多峰骆驼和一辆马拉木车，从青海的香日德出发，在荒原踏勘前进，一直把木轮车推到那曲镇，初步探明了筑路路线。紧接着，运输总队又派人赶着两辆胶轮马车，重复进行踏勘。次年5月，青藏公路在昆仑山的雪水河艾芨里沟破土动工。汽车拉着大队战士，沿着马车的车辙印，跟上修路。由格尔木至拉萨，漫长的青藏公路，一多半就是沿着马拉木车的车辙印修建而成的。
1953年至1954年间，慕生忠将军率领数万名英勇顽强的战士和民工，牵着一支浩浩荡荡的驼队，穿越巍巍昆仑、风雪唐古拉，深入外国探险家断言人类无法生存的可可西里，横跨泥泞的沼泽和水流湍急的江河……凭着其简陋的工具，用7个月零4天的时间，打通了号称“世界屋脊苏伊士运河”的青藏公路。
在慕生忠将军的率领下，英勇的筑路大军只用80天的时间就越过了有“万山之祖”之称昆仑山，
到达楚玛尔河。由于资金短缺和物资运输困难，将军和筑路工在生活特别艰苦的环境下修
建公路，伙食连一点油星都没有，顿顿都是白水煮面片，惟一的营养品，是每人每天能吃上
4个鸭蛋一样大的小水萝卜，不少工人在施工中突然就双目失明。
公路修到唐古拉山时，他们个个衣衫褴褛，蓬头垢面，眼睛充血，喉咙嘶哑，皮肤龟裂。有时会二三个倒下，有时 ............

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