分享经济时代（套装6册） - (EPUB全文下载)

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书籍内容：

分享经济时代

（套装6册）

马化腾 等 著

中信出版集团

目录
分享经济：供给侧改革的新经济方案
经济奇点
共享金融：金融新业态
创造共享价值
分享经济
分享时代：如何缔造影响力
分享经济

——供给侧改革的新经济方案

马化腾 等 著

中信出版集团

本书创作团队
作者
马化腾、张孝荣、孙怡、蔡雄山
出品
郭凯天 司晓
特邀顾问
程维 Brent Irvin 谢呼 江阳
目录
推荐序一 分享经济浪潮下，一个实践者的梦想
推荐序二 分享经济：破解经济剩余的秘密
前言 分享经济：释放经济发展新动能
第一篇 理论篇：一场源于创新的实践
引子 分享经济不是分享经济
第一章 一探分享经济真相
第二章 四大商业范式的基因
第三章 经济剩余解决的问题
第四章 “分享”之后，“按需”崛起
第二篇 全球篇：风暴席卷全球
第五章 美国——分享经济风暴眼
第六章 加拿大——准备换掉旧鞋走新路
第七章 英国——发现魔法世界
第八章 欧洲其他国家——从南热到北
第九章 澳大利亚——人气越来越高
第十章 韩国——放松管制，放手发展
第十一章 中国港台地区——破土萌芽
第三篇 中国篇：见龙在田
第十二章 分享经济发展现状及问题
第十三章 城市出行的分享
第十四章 库存房屋的分享
第十五章 资金分享的光荣与梦想
第十六章 所有权的剩余
第十七章 时间剩余的分享：身份崛起
第四篇 影响篇：供给侧改革
第十八章 扩大供给
第十九章 扩大需求
第二十章 就业机会
第二十一章 环保
第五篇 转型篇：奔赴新经济
第二十二章 分享主义宣言
第二十三章 分享主义的新经济实践
第六篇 治理篇：看不见的推手
第二十四章 国外政策经验
第二十五章 中国的应对部署
第七篇 趋势篇：一切，皆可分享
第二十六章 个人分享的再创新
第二十七章 企业端分享新风向
第二十八章 公共分享萌芽
第二十九章 打造分享型城市
附录 分享经济国别政策报告
韩国分享经济政策报告
日本分享经济政策报告
英国分享经济政策报告
法国分享经济政策报告
欧盟分享经济政策报告
美国分享经济政策报告
跋
推荐序一
分享经济浪潮下，一个实践者的梦想
在我接到写序邀请的时候，恰逢2016年全国“两会”闭幕，李克强总理在《政府工作报告》中两次提到“促进分享经济发展”、“支持分享经济发展”,从之前中央文件中的“发展分享经济”到现在的促进与支持，足以看到分享经济在中国整体经济格局中发挥着日益重要的作用。分享经济的特征是大众参与，资源高效配置，用户体验更好。这种“不求拥有，但求所用”的新经济模式既符合供给侧结构性改革的要求，又满足了消费者的潜在需求，是中国经济发展的一股新动能。幸运的是，滴滴在意义非凡的分享经济大潮中扮演了先行者和实践者的角色。
三年前，我们通过信息匹配，完成了出租车与乘客的连接。后来我们发现即使80%的出租车司机已经加入了滴滴，很多乘客高峰期依然叫不到车，因此我们推出了专车、快车。
但很快我们发现不管有多少职业司机在平台上，高峰期依然不能满足所有的需求，所以我们把B2C和C2C结合起来，把那些非专职司机的空余时间、闲置资源分享出来。通过“人人帮助人人”的分享经济模式，才有可能把高峰期和平峰期的问题完美解决。所以我们推出了快车产品之后，又推出了快车拼车、顺风车、跨城顺风车。
现在，我们用90%以上的应答率和60%的拼成率，解决了打车难问题，同时将分享经济的模式与理念带到了中国400多个城市，让2.5亿中国百姓切实感受到了分享经济带来的便利与舒适。
滴滴关于出行的梦想，就是用互联网把所有的交通工具都连接到互联网上，用越来越强大的交通云，用越来越智能的引擎去调度一切，导航一切，提升整个城市的出行效率，提升每一个用户的出行体验；用分享经济的模式，让这个城市不再增加一辆私家车。我们的使命一直没有变过——“让出行变得更美好”。我们的愿望是成为全球最大的一站式出行平台。
最近半年，伴随着滴滴的快速发展，我常常思考这样一个问题：为什么分享经济在互联网时代突然火了？为什么是在出行行业？为什么滴滴成了分享经济的代表？分享经济在中国发展前景如何？我想大概可以从以下四个方面回答这些问题。
第一，工业时代晚期的资源紧缺是分享经济出现的大背景。
在工业时代，物权的私有化是所有权的概念。由于工业化大规模生产，商品极大的丰富，让拥有经济得到了巨大发展。但是直到工业时代晚期，也就是最近十年，很多领域开始出现了资源紧缺。人们发现不可能每个人都能够拥有这么多的东西，因为空气、交通等很多领域，包括能源都有瓶颈，资源并不支持每个人欲望无限的索取，这是第一个大背景。
第二，在资源最紧缺的领域，孕育出了最先锋的分享经济。
这是因为交通资源、路面资源是中国交通发展最大的瓶颈。过去的十几年，中国汽车的保有量在快速发展，但是道路的发展跟不上车的发展。中国的车到底是不是很多？答案是：并不多。实际上中国只有1.5亿辆民用汽车，8亿的城镇人口，大概18%左右的人均汽车拥有量，不到美国的四分之一。但如果我们把汽车的数量从1.5亿辆提高到5亿辆，从现有的道路资源来看，完全不现实。因此，替代性的方案应运而生：在不增加汽车总量的情况下，通过更好的分享提高汽车的使用率。
第三，互联网平台是分享经济发展的先决条件。
没有互联网平台，分享经济是没有条件发展的。所有的分享都是互联网组织的。在互联网产生之前，拼车只能是邻里互助或者在路上举牌子，交易成本非常高，并没有可行的平台和组织方案。正是因为移动互联网的发展，智能匹配供需，解决信息不对称问题，加上交通行业存在的瓶颈，才使得整个分享经济开始在这个领域快速发展。
第四，中国将是分享经济发展最快、发展最大的市场之一。
中国与美国有很大的不同：中国买车非常贵，但是打车相对便宜；美国买车很便宜，开起来也很方便，但是打车非常贵。因此美国的穷人都是自己开车，有钱人天天在打车；中国 ............

书籍插图：

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