交流与交通 - (EPUB全文下载)

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书籍内容：

版权信息
书名：
交流与交通
作者：
傅林祥
出版社：
江苏人民出版社
出版时间：
2011年1月
ISBN:
9787214050366
版权所有 侵权必究
目录
总序
引言
第一章 九州、四荒与国中 ——先秦时期交通的形
1.《禹贡》九州与早期的水运网络
2.从九州到大九州
3.《尔雅》四荒与周穆王西征
4.国中、车与早期的贸易
第二章 驰道、丝路与楼船 ——秦汉时期交通的开拓
1.秦代的道路交通网与驰道
2.秦始皇威服海内的四次东巡
3.沟通五岭南北的灵渠
4.通往云贵高原的西南夷道
5.驿传制度的兴起与健全
6.张骞通西域与甘英使大秦
7.楼船、巡海与沿海航路的开拓
第三章 “边地”与“中国” ——魏晋南北朝时期的中印文化交流
1.法显印度取经
2.古印度人的地理观及其对中国的影响
第四章 水陆通，贡赋等 ——隋唐时期的海内外交通
1.隋唐时期国内水陆交通的振兴
2.广州的“通海夷道”及与阿拉伯的交流
3.玄奘西行求经论法
4.鉴真东渡传经与圆仁入唐求法
第五章 神舟、站赤与水运 ——宋元时期交通的发展
1.联丽制辽与宣和奉使高丽
2.欲罢干戈与长春真人西行
3.元代的站赤与水陆交通
第六章 商贾士农咸乐业 ——明朝的交通与旅游的兴盛
1.明朝的驿道与驿站
2.邮亭野店与商贾之行
3.“直心而动”与仕宦之旅
4.从旅行者到地理学家
第七章 火炮、西学与使团 ——明末清初中国与欧洲的交流
1.利玛窦与耶稣会士在华传教
2.“红夷大炮”与西方火器的传入
3.西方科学技术在中国的传播
4.礼仪之争与中国教士在欧洲
5.图理琛使团在俄罗斯的见闻
第八章 从玩偶到导火索 ——铁路的修筑与近代中国政治
1.吴淞铁路与中西文化在交通上的冲突
2.西苑铁路与统治者对铁路认识的转变
3.京汉铁路与袁世凯洹水垂钓
4.孙中山的全国铁路建设宏伟蓝图
总序
这套书名为《地图上的中国历史》，包括《疆域与政区》、《古都与城市》、《交流与交通》、《民族大迁徙》四种，顾名思义，是以地图为纲，讲述中国历史的某一方面。
前贤总结的学习历史的方法，强调要抓住几个W，其中一个就是Where（哪里）。因为任何历史事实，无论是人物、制度还是事件，无论是物质的还是精神的，都是与一定的空间范围联系起来的，都发生或影响于地球表层的某一个点、线、面。正如先师季龙（谭其骧）先生所言：“历史好比演剧，地理就是舞台；如果找不到舞台，哪里看得到戏剧！”
空间因素对历史的作用如此重要，是了解和研究历史的重要内容，也是理解历史不可或缺的因素。但一个人的时间和精力总是有限的，不可能亲自考察全部空间。即使能够身临其境，也未必能发现特定空间的概貌和特征，所以地图的重要性不言而喻。即使在测绘技术还不发达、绘制地图相当困难的古代，学者已经充分认识到地图的运用对于学习和研究历史的重要性，形成“左图右史”的传统。地方志的前身“图经”就是有图有经，其中的图主要是地图。其他一些史籍也往往附有地图，并形成专门的读史地图集和历史地图集。早在公元3世纪，贾耽就曾按《左传》等书的内容编成《春秋盟会图》。1905年问世的杨守敬所编《水经注图》，采用朱墨套印、古今对照，是历史专题地图的集大成之作。公元1137年刻石的《禹迹图》是贾耽《海内华夷图》的简略版，并且立于州学之内，显然是用于教学。
随着卫星遥感、信息技术和网络的进步，人们往往以为有了GPS（全球定位系统）和GOOGLE MAP（谷歌地图）等精确的遥感图像，地图的作用已经不如以前，甚至可以被取代了，这是一种误解。谷歌地图实际上不是地图，而只是遥感图像，所显示的只是地球表层的实际状况。尽管这些图像精确逼真至极，每个点都可以显示具体的经度和纬度，却无法代替能够综合地、抽象地显示特定地理要素的地图。因此，在较大范围的空间内进行观察、分析和研究时，还是需要该区域的普通地图或专题地图，或者相应的电子地图。
何况了解历史所需要的地图并非今天的地图，而是相关时代的地图即历史地图。由于地理环境的变迁，那时的自然地理和人文地理要素或多或少会与今天不同。即使自然地理状况变化不大，人文地理要素也必定会有相当大的差异，有些要素甚至已完全消失，有些要素则当初根本还不存在。这些历史地图必须由研究者按照历史事实和相关的地理状况专门绘制。
甘肃舟曲地区发生特大泥石流灾害后，电视台在发布这条消息时就配了一幅地图，使观众知道了它在中国和甘肃省内的位置，也明白了它与甘肃省会兰州以及定西、四川省、白龙江等地名的关系，否则，不熟悉地理的观众往往无法理解有关新闻的意义。要理解历史，更需要配上相应的地图，否则，即使有注释，非专业的读者也不可能形成正确的空间概念，而无法复原出很多今天已经不存在的地名或已经改变了的地形地貌，有不少历史现象就变得难以理解。
例如，中学语文课本中曾选了唐朝诗人岑参的《白雪歌送武判官归京》，根据作者的描述，他是在轮台目送武判官进天山的。今天的轮台离天山数百公里，无论如何看不到天山。但是，如果了解唐朝的轮台是在今乌鲁木齐附近，这个疑问就不存在了。又如，北宋覆灭后，赵构在南京即位，又在金兵的追逼下到达扬州，再渡过长江。如果以为这个南京就是今天的南京，就无法理解当时的军事形势：既然金兵是从北向南进军的，赵构为什么还要从南京北上扬州？实际上，北宋时的南京是今天河南商丘，由此南下，沿着当时的汴渠到达扬州，这样的路线顺理成章。如果将这些内容用地图来显示，标上当时的地名，岂不一目了然？
更复杂的历史现象和研究成果也能通过地图而明确起来。例如，先师曾详细收集了今河北、山东相邻地区已经发现的考古发现和文化遗址，将它们一一标在地图上，发现其间存在着一片扇形的空白，这一范围内没有公元前4世纪之前的遗址，而这一带正是当时黄河河道的下游。结合周围的地形地貌，先师确定，在黄河两岸筑堤前，河道不受约束，曾经在这一范围内反复摆动，以致人类无法定居。这些情况找不到文献记载，也无法根据今天的地形地貌作出判断，地图却提供了可靠的研究手段。
作为一种新的尝试，作者们不是简单地 ............

书籍插图：

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