燃·人生光与影 - (EPUB全文下载)

文件大小：3.81 mb。
文件格式：epub 格式。
书籍内容：

著者：苏静
策划推广：中信出版社（China CITIC Press）
出版发行：中信出版集团股份有限公司
（北京市朝阳区惠新东街甲4号富盛大厦2座 邮编100029）
（CITIC Publishing Group）
中信出版社官网：http://www.publish.citic.com/
官方微博：http://weibo.com/citicpub
更多好书，尽在中信飞书 App：http://m.feishu8.com
（中信电子书直销平台）
燃·人生光与影
苏静 编
中信出版社
目录
冒险，设计师的美德
稻盛和夫 燃烧的斗魂
田部井淳子：即使如此我也要登山
“对‘活着’这 事怀有感激之心”
草间弥生：在无限的网中战斗
“战斗家”安藤忠雄
北野武：在暴风雨中安睡的男人
菱川势一 记录“不存在的电影”
“艺术并不是特别的东西，任何人任何时候都能接触到它”
荒海や、 佐渡に横たふ 、天の川
令人心动的款待设计
冒险，设计师的美德
挑戦、デザイナーの美徳
萧西之水 / text
陈晗 / edit
知日资料室 / picture courtesy
06
“有些人把以往的设计常规与标准予以神化，不加思考就全盘接受，我不会这么做，反而会思考其根据，寻找新的突破。”
语出堀越二郎，三菱著名飞机设计师。
去年夏天，宫崎骏动画电影《起风了》（風立ちぬ）在日本大放异彩，展现了这位著名设计师如何度过其青年时代，如何将飞行梦想转化为现实。虽然影片中爱情桥段移植于另一个故事，但主人公堀越二郎的性格定位却准确无误：向往蓝天，追求自由，也开创了飞机的新时代。
堀越二郎之所以名垂于人类飞行史，并不仅是因为他设计出了零式战斗机，更重要的是，他打破飞机设计的既定常规，不仅为飞机工业开创了崭新参照，更为日后运输工具的设计提供了革新思路。
要求，史上最严苛
1937年10月6日，堀越二郎在三菱重工名古屋航空机械制作所里工作。
○这一年，中日战争爆发，日本派遣大量战斗机投入前线使用。但经历实战之后，日本军部发现当时的主力机型—96式舰上战斗机并未体现出绝对优势，反而由于续航能力、战斗力等方面的缺陷，常遭到中国空军击落。海军航空本部找到三菱重工，希望能够设计出更强的战斗机。
○对这一消息，堀越二郎并不意外，早在5月，航空本部就曾叫他去东京研究现有战斗机如何改进、是否需要设计新型飞机等问题。但当海军官员将具体要求交给三菱重工之时，堀越二郎还是大吃一惊—这是一项极难完成的任务。
○为什么说难以完成呢？对比96式，新式飞机要求航速更高、上升速度更快、续航能力更强，火力也要增强数倍。但这里有一个很明显的悖论：如果追求更高、更快、更强，机身就不能太重，搭载武器就不能太多，火力就上不去；但如果追求更强的进攻能力，就需要搭载更多武器，这时候再追求续航能力，油料箱必须扩大，机身就会更重，反而影响灵活度。简而言之，速度、续航力、战斗力三者最多只能兼顾两个，极端情况下甚至只能顾及一个，就好像不能要求一个短跑运动员既擅长长跑又精于格斗。
○ 正因如此，三菱重工的竞争对手—中岛飞机制作所宣布放弃竞标，但堀越二郎却想尝试一下。
○1938年3月，堀越二郎希望海军能把三个指标按重要性排序。但在见面会上，海军内部却出现了两种声音：海军飞行员认为，击败对手的第一要义一定是战斗力，可以牺牲少许速度与续航力；海军航空厂却认为，在中国战场上，战斗机主要目的是掩护轰炸机行动，必须有着强大的续航能力，同时为了更好追击对手，速度提升也势在必行，至于战斗力，可以通过训练飞行员来提高。
○海军内部存在分歧，而且公说公有理、婆说婆有理，永远不会有答案。堀越二郎终于明白，设计师的任务，就是同时满足两方要求，同时全方位提高三项性能。
○ 如果需要提高全方位性能，那一定是在呼唤一次划时代的变革，一位足以掀起这场变革的设计师。
变不可能为可能
○ 提高性能也好，变革也好，虽然动听，但具体到设计之上，光说漂亮话一点用也没有。
○1924年，堀越二郎进入东京帝国大学航空学专业就读。这一时期，航空学刚刚兴起，日本研究者少之又少。堀越二郎就读之时，学生只有26人，教授、讲师加在一起也只有13人，平常授课并非一板一眼，而是鼓励自由讨论。这种环境不仅培养出亲密的师生关系，也将堀越二郎本身自由奔放的性格发挥得淋漓尽致。
○进入三菱之后，堀越二郎做了5年基础工作。1932年，日本海军决定自主开发军用飞机，三菱重工顺势将资历尚浅的堀越二郎确定为设计主任。或许正是看中了他经验不足，不会受制于各种条条框框，三菱重工才将这个重任交给了年轻的堀越二郎。
○对于新战斗机，这位从业仅有10年的设计师会有什么考虑呢？
○“战斗机的生命在于空战中实现高速飞行、快速上升、急速旋回，在战斗力提升的前提下，尽可能降低重量就是最重要的课题。”
○想要降低重量，一般有两种选择。第一种比较高科技，就是开发又轻又硬的新材料。当时住友金属刚刚开发出7075号铝合金，堀越二郎立刻将其定为飞机制材，使得飞机重量整体减轻了30公斤。
○与此同时，堀越二郎也没有放弃第二种办法，也是一种典型的笨办法—尽量在各个方面减轻机体重量。
○但即便是笨办法，也并非没有突破。
○普通飞机飞行时，一般只受1倍重力作用，但战斗机经常会做出各种高难度动作，最大受力会达到7倍重力。但这并不是说飞机材料禁得住7倍重力就可以了，因为飞机制造有所谓“安全系数”之说，也就是在这个最大受力的基础上乘以一个系数，只有禁得住这个力度拉扯，才称得上安全。按当时通行标准，这个安全系数是1.8，换言之，材料需要禁得住12.6倍重力才行。
○堀越二郎深知这一点，但考察具体问题时，他发现即便用同样的材料，零件形状不同也会影响安全性。比如细长或是薄平板部分，其韧劲就非常强，即便巨大的弯曲之后也能迅速还原，更容易耐住强力；相反，短粗或是厚平板部分，看似坚固却短于韧劲，受到强力很容易被破坏。
○前者较之后者更具耐力，如果将两者都用同样的安全系数来衡量，理论上多少有些说不过去；但如果不这么做，又违反 ............

书籍插图：

以上为书籍内容预览，如需阅读全文内容请下载EPUB源文件，祝您阅读愉快。