《分享经济：供给侧改革的新经济方案》马化腾 - (EPUB全文下载)

文件大小：1.03 mb。
文件格式：epub 格式。
书籍内容：

分享经济
——供给侧改革的新经济方
案
马化腾 等 著
中信出版社
本书创作团队
作者
马化腾、张孝荣、孙怡、蔡雄山
出品
郭凯天 司晓
特邀顾问
程维 Brent Irvin 谢呼 江阳
目录
推荐序一 分享经济浪潮 下，
一个实践者的梦想
推荐序二 分享经济：破解
经济剩余的秘密
前言 分享经济：释放经济
发展新动能
第一篇 理论篇：一场源于
创新的实践
引子 分享经济不是分享经
济。。。。。。。。。。【免费
分享微信ghw1361】
第一章 一探分享经济真相
第二章 四大商业范式的基因
第三章 经济剩余解决的问题
第四章 "分享"之后，"按需"崛起
第二篇 全球篇：风暴席卷
全球
第五章 美国——分享经济风暴
眼【 】
第六章 加拿大——准备换掉旧
鞋走新路
第七章 英国——发现魔法世界
第八章 欧洲其他国家——从南
热到北
第九章 澳大利亚——人气越来
越高
第十章 韩国——放松管制，放
手发展
第十一章 中国港台地区——破
土萌芽
第三篇 中国篇：见龙在田
第十二章 分享经济发展现状及
问题【 】
第十三章 城市出行的分享
第十四章 库存房屋的分享
第十五章 资金分享的光荣与梦
想
第十六章 所有权的剩余
第十七章 时间剩余的分享：身 份崛
起【 】
第四篇 影响篇：供给侧改
革
第十八章 扩大供给
第十九章 扩大需求
第二十章 就业机会
第二十一章 环保
第五篇 转型篇：奔赴新经
济
第二十二章 分享主义宣言【
】
第二十三章 分享主义的新经济
实践
第六篇 治理篇：看不见的
推手
第二十四章 国外政策经验
第二十五章 中国的应对部署
第七篇 趋势篇：一切，皆
可分享
第二十六章 个人分享的再创新
第二十七章 企业端分享新风向
第二十八章 公共分享萌芽
第二十九章 打造分享型城市
附录 分享经济国别政策报
告
韩国分享经济政策报告
日本分享经济政策报告
英国分享经济政策报告
法国分享经济政策报告
欧盟分享经济政策报告
美国分享经济政策报告
推荐序一
分享经济浪潮下，一
个实践者的梦想
【 】
在我接到写序邀请的时候，恰逢2016
年全国"两会"闭幕，李克强总理在
《政府工作报告》中两次提到"促进
分享经济发展"、"支持分享经济发
展",从之前中央文件中的"发展分享经
济"到现在的促进与支持，足以看到
分享经济在中国整体经济格局中发挥
着日益重要的作用。分享经济的特征 是大众
参与，资源高效配置，用户体
验更好。这种"不求拥有，但求所
用"的新经济模式既符合供给侧结构
性改革的要求，又满足了消费者的潜
在需求，是中国经济发展的一股新动 能。幸
运的是，滴滴在意义非凡的分 享经济大潮中
扮演了先行者和实践者
的角色。
三年前，我们通过信息匹配，完成了 出租车
与乘客的连接。后来我们发现
即使80%的出租车司机已经加入了滴
滴，很多乘客高峰期依然叫不到车，
因此我们推出了专车、快车。
但很快我们发现不管有多少职业司机 在平台
上，高峰期依然不能满足所有
的需求，所以我们把B2C和C2C结合
起来，把那些非专职司机的空余时
间、闲置资源分享出来。通过"人人
帮助人人"的分享经济模式，才有可
能把高峰期和平峰期的问题完美解
决。所以我们推出了快车产品之后， 又推出
了快车拼车、顺风车、跨城顺
风车。
现在，我们用90%以上的应答率和
60%的拼成率，解决了打车难问题，
同时将分享经济的模式与理念带到了
中国400多个城市，让2.5亿中国百姓
切实感受到了分享经济带来的便利与
舒适。
滴滴关于出行的梦想，就是用互联网
把所有的交通工具都连接到互联网
上，用越来越强大的交通云，用越来
越智能的引擎去调度一切，导航一
切，提升整个城市的出行效率，提升
每一个用户的出行体验；用分享经济 的模
式，让这个城市不再增加一辆私
家车。我们的使命一直没有变过
——"让出行变得更美好"。我们的愿
望是成为全球最大的一站式出行平
台。
最近半年，伴随着滴滴的快速发展， 我常常
思考这样一个问题：为什么分 享经济在互联
网时代突然火了？为什 么是在出行行业？为
什么滴滴成了分 享经济的代表？分享经济在
中国发展 前景如何？我想大概可以从以下四
个
方面回答这些问题。
第一，工业时代晚期的资源紧缺是分
享经济出现的大背景。
在工业时代，物权的私有化是所有权
的概念。由于工业化大规模生产，商 品极大
的丰富，让拥有经济得到了巨 大发展。但是
直到工业时代晚期，也 就是最近十年，很多
领域开始出现了 资源紧缺。人们发现不可能
每个人都 能够拥有这么多的东西，因为空
气、
交通等很多领域，包括能源都有瓶
颈，资源并不支持每个人欲望无限的
索取，这是第一个大背景。
第二，在资源最紧缺的领域，孕育出
了最先锋的分享经济。
这是因为交通资源、路面资源是中国
交通发展最大的瓶颈。过去的十几
年，中国汽车的保有量在快速发展， 但是道
路的发展跟不上车的发展。中
国的车到底是不是很多？答案是：并
不多。实际上中国只有1.5亿辆民用
汽车，8亿的城镇人口，大概18%左
右的人均汽车拥有量，不到美国的四
分之一。但如果我们把汽车的数量从
1.5亿辆提高到5亿辆，从现有的道路
资源来看，完全不现实。因此，替代
性的方案应运而生：在不增加汽车总 量 ............

书籍插图：

以上为书籍内容预览，如需阅读全文内容请下载EPUB源文件，祝您阅读愉快。