数据的真相：如何在数字时代做出明智决策 - (EPUB全文下载)

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书名:数据的真相：如何在数字时代做出明智决策
作者:[美]约翰·H.约翰逊 [美]迈克·格鲁克
译者:王喆
ISBN:9787508689982
中信出版集团制作发行
版权所有•侵权必究
第二章 对“挑战者号”评估结果的异议：抽样如何影响结果
“就在那残酷的瞬间，我们雀跃的心情一下子变成了恐惧；我们呆在原地看着眼前的一切，试着弄清楚到底发生了什么事。”
1986年1月31日，罗纳德·里根总统站在约翰逊航天中心外，对几天前因“挑战者号”航天飞机在半空中解体而丧生的7名宇航员的家人、朋友、同事发表讲话。
之后数月，专家们花了数不清的时间采访主要目击者，审核相关证据，记录调查结果。
最终，问题的焦点落在了数据上。
负责航天飞机发射的人员犯了一个典型的错误，他们把注意力放在了错误的数据上。于是7个国家英雄“挣脱了大地粗暴的束缚”。
Ronald Reagan, “Challenger Memorial Speech,” January 31, 1986, Johnson Space Center, Houston, Texas, YouTube, accessed April 25, 2015, https://www.youtube.com/watch?v=PhI9OQp6ADg.
President Reagan used this phrase— originally penned by British aviator John Gillespie Magee— in a speech to the nation on the day of the accident,at 5 p.m. EST on January 28, 1986, YouTube, https://www.youtube.com/watch?v=qoQlkFryriQ.
1986年1月28日
有一本记录此次事件的书是这么描写当时情况的：“1986年1月28日上午，‘挑战者号’航天飞机驶向卡纳维拉尔角空军站上方冰冷的蓝天，执行代号为51–L的任务。在兴高采烈的观众和屏息凝神的飞行控制员看来，这次发射一切正常。但是，升空后不到73秒，飞机的外挂燃料箱破裂，里面的液体燃料随之爆炸，‘挑战者号’在空中解体。”
《总统委员会关于“挑战者号”航天飞机事故的报告》指出：“具体来说，问题出在防止热燃料泄漏的密封装置破损上……”调查人员很快将注意力集中到了密封装置的关键部分——固态火箭发动机两个部件（U型接头和柄脚）之间的O型橡胶环上。
“挑战者号”上的O型环富有弹性，具备在几毫秒内收缩、膨胀的能力。但O型环的弹性“和温度直接相关……O型环在暖和的环境下会膨胀，填满U型接头和柄脚之间的空隙，但在冰冷的环境下可能就无法做到这一点”。事实上，调查人员发现，处于压缩状态下的O型环在75华氏度（24℃）环境中的反应能力是在30华氏度（–1℃）环境中的5倍。
“挑战者号”发射时的气温为36华氏度（2℃）。
《委员会报告》指出O型环“有可能”并没有像所需要的那样收缩、膨胀，从而出现了让燃料泄漏的空隙，摧毁了“挑战者号”，这一点表明“哪怕美国最伟大的成就也可能因为一个像O型环那样平凡无奇的小物件而最终功亏一篑……”
既然气温那么低，工程师们为何没有中止发射呢？
他们尝试过中止发射。鲍勃·隆德是莫顿聚硫橡胶公司工程部副总，该公司是固态火箭发动机的承包供应商。在那次灾难性发射的前夜，鲍勃·隆德和其他几个人提出建议，反对在寒冷的气候条件下发射“挑战者号”（该建议随后被撤销）。
“我们担心气温会比去年一月份还要低，去年一月份的温度是50华氏度（10℃）还是53华氏度（12℃），我们发现……O型环有一定程度的磨损……而这并不是我们最担心的事，就像我们之前说过的，如果气温低于当时的51华氏度（11℃）或者53华氏度，不管具体几度，我们不知道事情能顺利开展到哪一步。我们担心的就是这种未知状态。”
换句话说——他们手头的数据不够。没人知道在比之前任何一次发射气温低上15华氏度的环境中，O型环会出现什么问题。
然而，缺少低于53华氏度的数据只是问题之一。
Andrew J. Dunar and Stephen P. Waring, Power to Explore— History of Marshall Space Flight Center 1960– 1990 (Washington, D.C.: National Aeronautics and Space Administration, NASA History Office, Office of Policy and Plans 1990), 339.
Report of the Presidential Commission on the Space Shuttle Challenger Accident (aka the Rogers Commission Report) (1986), chapter IV.
Rogers Commission Report, chapter IV.
According to the Rogers Commission Report, chapter IV, the temperature near the joint that failed was estimated to be 28 degrees Fahrenheit, +/- 5 degrees.The temperature on the opposite side of the booster— which faced the sun— was estimated to be 50 degrees Fahrenheit.
There were at least three potential issues with low temperatures. The first is O-ring resiliency. ............

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